Промышленность Пневматический клапан клапана ISO-K/F/CF Ультра - низкая скорость кровотечения воздуха

Задвижка, пневматический привод, CCQ-100A DN100, фланец ISO-K/F/CF

Серия задвижек для сверхвысокого вакуума нового типа (типа А) представляет собой задвижки ультратонкого типа, разработанные на основе оригинальных задвижек старого типа, которые применимы для сверхвысокого вакуума. В клапане используется винтовой (ручной и электрический) или цилиндрический шток (пневматический) привод для толкания (тяги) звеньевого механизма под осевым перемещением вала уплотнения, таким образом приводя в движение золотник клапана в осевом направлении.

Внешняя поверхность клапана имеет матовую серебристо-серую отделку. Выглядит это полноценно и щедро. Основные детали и компоненты, такие как корпус клапана и пластина клапана, изготовлены из нержавеющей стали 304 с очень низким объемом стравливания воздуха, а в приводном компоненте, который осуществляет движение корпуса клапана, используются сварные сильфоны из нержавеющей стали 316L. Для герметизации тарелки клапана используется импортная прокладка из фторкаучука с очень низким количеством воздухоотвода.

Преимущества:

1. Хорошая герметичность

2. сверхнизкая скорость стравливания воздуха

3. Стабильное движение

4. Небольшой шум и вибрация.

5. Простота установки

6. Компактная структура

Приложения:

Задвижка серии сверхвысокого вакуума является одним из важных элементов системы сверхвысокого вакуума, который может использоваться в качестве механизма переключения линии сверхвысокого вакуума.

Серия задвижек сверхвысокого вакуума применима в случаях, когда в качестве рабочей среды используется воздух и неагрессивный газ.

Технические характеристики:

Особенности структуры:

1. Корпус клапана из нержавеющей стали с внутренней сваркой, с хорошей герметизацией, небольшим объемом, легким весом и элегантным внешним видом.

2. Золотник клапана имеет простую конструкцию, меньше сварочных деталей, простой процесс сварки, удобную сборку и отладку, а для осевого перемещения используется двухрельсовый роликоподшипниковый механизм, обеспечивающий стабильное движение и высокую точность рулевого управления.

3. Уплотнительная пластина и опорная пластина имеют цельную конструкцию, имеют равномерное распределение опорной силы и хорошую жесткость.

4. Когда клапан открыт, опорный стальной шарик располагается в отверстии втулки стального шарика и в канавке стального шарика уплотнительной пластины и опорной пластины; когда клапан закрыт, стальной шарик выталкивается из канавки и располагается в плоскости уплотнительной пластины и опорной пластины, играя роль расщепления и поддержки.

5. Приводной механизм использует плоский рычажный механизм, имеет простую конструкцию, большую несущую способность и высокую стабильность действия. Цилиндр (или ручка) расположен на оси клапана.

6. Приводной вал (звено) уплотнен сварным сильфоном из нержавеющей стали 316L, обладает хорошими герметизирующими характеристиками и может быть установлен в любом положении.

7. Пользователь может выбрать ручной, пневматический или электрический режим по мере необходимости. Ручной клапан имеет простую конструкцию, работает легко и гибко; и пневматический и электрический клапан подходят для автоматического управления.

8. Серийные задвижки имеют три способа подключения в вакуумной системе: фланец CF, уплотненный медной шайбой, и фланцы ISO-F и ISO-K, уплотненные кольцом из фторкаучука.

9. Габаритные размеры и основные присоединительные размеры серийной задвижки: